2701頁、1.2萬億美元、5500億美元新資金--美國數十年來最大手筆的基建投資藍圖，周二(10日)以69:30優勢在參議院過關，被總統拜登稱為「將使美國走上贏得未來的道路。」

 

　　消息帶動美股道指創下新高，但分析認為，法案的支出規模及實際受益或需數年才能開花結果；而民主黨內進步派更誓要就另一項3.5萬億美元支出計劃再下一城，恐推升聯邦債務膨脹至45萬億美元，共和黨即警告，美國正面臨通脹炸彈。

 

加州高鐵前車可鑑，基建成本為歐洲5倍

 

　　由10名跨黨派議員6月發起的1.2萬億美元基建法案，昨晚成功闖關參議院，多達19名共和黨議員加入全體民主黨議員的支持陣營，令黯淡已久的「兩黨合作」重現曙光。

 

 

1.2萬億美元跨黨派基建法案以69:30成功闖關參議院，令黯淡已久的「兩黨合作」重現曙光。(Biden Twitter)

 

 

　　此份2701頁的法案，包括1100億美元投資道路和橋樑、660億美元投資鐵路、各650億美元投資電網及寬帶、550億美元投資供水設施、390億美元投資交通網絡，另有470億美元彈性資金用於網絡安全和應對氣候變化。穆迪分析估算，到2025年，美國或因此增加約66萬個工作崗位。

 

　　不過，若回想2009年奧巴馬以35億美元聯邦政府撥款資助興建加州高鐵，13年來至今，短短119英里的開工路段仍未竣工，最新1.2萬億美元基建法案何時開花結果存疑。高盛預計，基建法案明後年料推升美國GDP僅0.2個、0.3個百分點。更有智庫稱，美國基建成本為歐洲富裕國家的5倍，建造隧道的時長平均需時多一年半。

 

民主黨馬不停蹄再推3.5萬億支出計劃

 

　　正正是大型工程預期恐需待下屆政府時才能看到實際收益，令政治回報變得複雜，不難理解民主黨為何馬不停蹄再推另一項3.5萬億美元支出計劃，以為明年中期選舉積累籌碼。把持眾議院生殺大權的議長佩洛西已明言，在參議院通過該額外支出計劃前，不會允許表決跨黨派基建法案。

 

　　共和黨指摘，民主黨以「基礎設施」為幌子，把美國推向社會主義的3.5萬億美元方案，規模相當於向全體地球人派錢450美元，未來十年將推升聯邦債務至45萬億美元，相當於GDP的134%。另有機構測算，覆蓋稅收抵免、清潔能源、兒童照顧、住房投資、醫療保健的實際潛在成本恐遠不止3.5萬億，而是5.48萬億美元。

 

　　儘管不得共和黨人心，參議院多數黨領袖舒默已擺明車馬，打算再次憑預算決議程序的簡單多數制推進其過關；作為反擊，數十名共和黨參議員已簽署承諾書，拒投票提高債務上限。驢象對峙9月恐再升溫，疊加聯儲料正式亮出減碼路線圖，小心觸發市場大幅波動突至。