電動車 | 中國商務堅決反對歐盟加稅,續與歐方展開談判
歐盟委員會當地時間4日投票通過對中國製電動車徵收最高45%的關稅,根據歐盟方案,中國製電動車今後除了原有的10%關稅外,要再加徵反補貼關稅,比亞迪加17%,吉利加18.8%,上汽及其他品牌加35.3%,中國產Tesla加徵7.8%。本月31日起生效,為期5年。中國商務部對此表明堅決反對,央視旗下自媒體「玉淵譚天」在微博報道,中國與歐盟本周一(7日)會就歐盟對華電動車加徵關稅問題展開新一輪談判。報道引述業界表示,不少歐盟成員國贊成加徵關稅,是想迫使中國企業赴歐投資。對於這些小心思,中方的態度亦很明確,支持徵稅就會失去投資。
方東葵:反補貼關稅的徵收令中歐之間貿易關係也將受影響
歐盟中國商會秘書長方東葵表示,反補貼關稅的徵收不僅對中國電動汽車的出口策略產生重大影響,也加劇了歐洲電動汽車行業面臨的挑戰。同時,中歐之間的直接貿易關係也將受影響。
「玉淵譚天」在微博稱,商務部長王文濤早前訪歐時,歐方表明政治意願,願意繼續談,又說即使是最終裁決,都不影響和中方繼續談。中方本著磋商的態度,亦希望和歐方相向而行,很多問題都可以談,但如果歐方的政治意願只在口頭上,沒有體現在行動上,就很難談。
大眾汽車:歐盟應考慮讓中國車廠以投資避免關稅
德國大眾汽車(港稱福士)行政總裁奧博穆(Oliver Blume)表示,歐盟應該調整對中國電動車加徵關稅的措施,包括容許在歐洲設廠的中國電動車企業支付較低稅率。他希望雙方通過談判解決問題,並達成共識及找到解決方案。
奧博穆接受德國媒體訪問時表示,德國汽車大量出口中國市場,眾多工作崗位與此息息相關,如果歐盟對中國電動車加徵關稅,德國出口中國或者在中國生產的汽車可能面臨被加徵稅率的風險,將損害大量工作職位。他敦促德國政府繼續在歐盟內部以明確立場,反對加徵中國電動車關稅。
奧博穆建議,與其加徵關稅,不如從雙方投資的角度設法解決問題,令到一些在歐盟有投資、以創造就業機會並與當地企業合作的中國公司,應該在關稅方面享有優惠。
德國日前在歐盟的對華電動車案表決中,投下反對票。多間德國車廠都不認同加徵關稅的決定,促請中歐透過談判尋求解決方案。
撰文:經濟通中國組