背負900億美元債務、且三分一將於今年到期的海航集團（HNA Group），近期頻頻甩賣資產套現，愈顯其資金壓力加劇的窘境。不過，其最新洽購有「中國亞馬遜」之稱的當當網的動作，加上獲眾多「大佬」接二連三以真金白銀接盤，讓人遐想海航系「風中槓桿」的故事或將迎來Happy Ending。 

 

海航最新洽購當當網的動作，加上獲眾多「大佬」接二連三以真金白銀接盤，讓人遐想其「風中槓桿」的故事或將迎來Happy Ending（CNS資料圖片）

 

轉售啟德地獲港大孖沙追捧

 

　　背景神秘的海航，2016年憑65億美元收購跨國酒店集團希爾頓25%股份而聲名大噪；和19.5億美元買下紐約知名地標華爾道夫飯店的安邦一樣，可謂中國海外收購界的「南帝北丐」級巨頭。

 

　　出手闊綽的海航，僅2017年就宣布了價值120億美元的交易。不過，自1月集團董事會主席陳峰首次承認，「海航存在資金流動性問題」，其買買買不僅正轉向賣賣賣，更從之前極盡低調的零星出讓，改為毫不掩飾地批量甩賣。

 

　　其中，2016年底起在港高調競得的4幅啟德地塊，近期已分別以近160億港元轉售兩幅予恒基地產(00012)，以63.592億港元轉售一幅予會德豐(00020)；僅餘的1L區2號地塊，長實(00001)、新地(00016)、遠東發展(00035)均表示出興趣。

 

融創富力Soho有意考慮

 

　　成功轉售三幅啟德地令海航套現逾220億港元，但相比其逾900億美元（逾7020億港元）債務，僅連5%都不到。壓力重重下，海航繼出售悉尼寫字樓One York、美國連鎖酒店Park Hotels大部分股權等後，正籌謀出售位於上海、北京的9處物業，帳面價值料176億港元。

 

　　消息指，融創正洽購其中一處位於上海浦東的前灘領航項目，而「孫大聖」稍早剛剛以總價19.33億元接手海航旗下海南高和房地產開發和海南海島建設物流兩公司。另有消息指，海航位於海南的明星項目大英山CBD已獲富力地產(02777)接手。Soho中國董事長潘石屹亦不諱言，「海航出售的資產，我們都在看。只要便宜，就會考慮。」

 

海航科技發力「互聯網＋」

 

　　除了「賣產撲水」獲各方力挺，國資的影子也出現在馳援海航之列。此前有消息指，中銀監（現銀保監）2月窗口指導國開行、中國進出口銀行、中行、建行、中信銀行等，繼續向海航集團提供營運資金。幾乎與此同時，中信銀行宣布對海航戰略授信200億元。

 

　　此外，天津保稅區計劃以出資4億元增資海航旗下天津航空；烏城建投計劃向海航旗下烏魯木齊航空增資不低於4.5億元。

 

　　海航獲政府支持的最新證據源自海航旗下天海投資(滬:600751)最新公告，擬購買北京當當科文電子商務及北京當當網信息技術相關股權。年淨利不足10億的天海投資，欲吞下估值約10億美元、有「中國亞馬遜」之稱的當當網，據悉背後有深圳市南山區政府發功。

 

　　去年12月，海航集團旗下第一大產業集團海航科技集團的國際創新總部進駐深圳南山區，成為其三大重大產業項目之一，而天海投資的控股股東正正是海航科技集團。

 

借文化電商布局雲解決方案

 

　　當當網是中國最早電商之一，自2016年以5.56億美元市值私有化後，多次傳出將在A股上市的消息。去年10月，一度有報道指海航擬以12億至15億美元估值收購當當網逾90%股份，惟遭當當CEO李國慶否認。

 

　　不過，李國慶今次以「祝願文化電商獨角獸當當網敢作敢當當！」來回應，聯想海航集團此前宣布將全面戰略轉型，從線下向線上延伸，「當當＋海航」的組合如果最終成真，料是雙贏。

 

　　去年底，海航集團宣布投資500億元打造數字化新旅遊平台HiApp，今次看中當當，消息指是為了一站式雲解決方案平台。

 

　　市場人士就稱，天海投資看中當當在電商領域積累的客戶運營經驗、大數據和品牌，完善雲解決方案等業務布局，盡顯海航系的長袖善舞。

 

　　哈佛商學院教授William Kirby就認為，對中國來說，正確對待海航問題相當重要，事關政府聲譽，因「海航需要被視為一家成功的中國和國際企業（HNA needs to be deemed a successful Chinese and international company）。」

 

　　三年前擲下「2025年進入世界500強前10名」豪言壯語的海航，最終能否轉型重生還是難逃安邦式命運，拭目以待。

 

撰文：俞瑾