運輸及物流局局長陳美寶表示，內地將成為全球綠色船用燃料的大型生產地，不同企業的供應鏈可運送燃料到港；而香港作為一個平台，可結合不同企業及供應，做到綠色燃料加注和貿易中心，而綠色船用燃料在港已邁向常態化，本港去年先後進行16次液化天然氣加注，亦有110次生物柴油加注，所涉的船用燃料加注量高達22萬噸。

　　她提及，另外，去年《施政報告》提出，為大宗商品貿易商落戶香港，提供半稅優惠，帶動本港船運及專業海運服務需求。她指將提出法例修訂，希望吸引更多國際航運的貿易商，落戶香港。

　　中集安瑞科(03899)綠色甲醇工廠總經理李東指，綠色甲醇需要從工廠運到港口，以來港出口，當中涉及海關與出口退稅等問題。貯存方面，他指本港受地域及空間等限制，加注成本稍高，但長遠而言認為在港仍有發展優勢。

　　中國船級社香港分社總經理范強表示，希望香港政府建設甲醇倉儲，並確保有源源不斷的甲醇供應，以吸引國際船隻來港。他又建議政府提供更多注入甲醇的優惠，例如考慮降低港口費用，或降低在港註冊船的費用，以鼓勵企業先用甲醇燃料。
《經濟通通訊社5日專訊》

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