《經濟通通訊社２１日專訊》蔚來（０９８６６）今年第三季度的銷量和毛利率都呈現增長，但盈利表現卻不容樂觀。蔚來公布截至９月底止第三季淨虧損按年擴大至５１﹒４億元人民幣，去年同期錄淨虧損４６﹒３億元人民幣，每股虧損２﹒５元人民幣；經調整淨虧損按年擴大至４４億元人民幣，去年同期錄經調整淨虧損３９﹒５億元人民幣。期內收入１８６﹒７億元人民幣，按年下降２﹒１％。蔚來汽車董事長李斌在業績會議上表示，主要由於產品組合變動導致平均售價下降，但部分被交付量增長所抵銷。　　　李斌提到，蔚來品牌１０月銷量環比有一定下降，但總體是公司主動調整，因為蔚來面臨非常大的毛利壓力，而持續提升蔚來品牌的毛利才是公司的核心目標。因此公司在１０月收窄了部分促銷支出，在一定程度上影響了銷量，但都在預期之中。現在隨著前期價格的穩定，１１月用戶需求正重新恢復。蔚來管理層表示，蔚來汽車在２０２５年將以１５％的毛利率為基礎，目標是提升至２０％。其中，隨著新產品後續加入，樂道品牌２０２５年毛利率將從目前的１０％逐步達到１５％。財報顯示，蔚來汽車第三季整車毛利率為１３﹒１％。　　　展望未來，蔚來給出了有史以來最高的季度交付指引，李斌表示，明年蔚來將進入新的高速增長周期，有信心交付量倍增，整體經營會繼續實現正向增長，虧損明年預計將收窄，目標是２０２６年實現盈利。李斌進一步表示，明年起蔚來將進入新一輪產品周期，第二品牌樂道和螢火蟲品牌將會有新的產品交付，公司將進入更快的增長階段。　＊樂道品牌目前產能爬坡節奏正常＊　　　目前樂道Ｌ６０的產能爬坡較慢，李斌認為，由於樂道Ｌ６０運用了眾多最新技術，例如電池９００Ｖ技術、Ｃｏｃｏｎｕｔ架構，所以限制了產能提升速度，但其產能爬坡的節奏尚屬正常。李斌進一步提到，如果觀察完整交付月的話，１２月將是樂道Ｌ６０的第三個完整交付月，屆時月交付量能夠達到１萬台；而到明年三月，樂道Ｌ６０的產能和交付目標是２萬台，這會是一個比較合理的爬坡節奏。他坦言，總體上來說，大家的期望和他們的設想還是存在些差距的。　　　李斌續指出，對樂道Ｌ６０的需求頗具信心，其試駕轉化率處於一個相當高的高位，與同等對手相比，無論是產品還是價格方面，競爭力都非常強，當下的主要工作便是把銷售網絡建立起來。樂道明年會推出２款ＳＵＶ，分別是大五座和六七座，相當於理想Ｌ７和Ｌ８，但價格會比理想Ｌ７、Ｌ８更具競爭力，產品本身也會很有競爭力，再加上換電的縣縣通以及樂道渠道的不斷增長，對樂道未來的發展充滿信心。　＊第三品牌命名為「ｆｉｒｅｆｌｙ　螢火蟲」＊　　　繼蔚來、樂道後，在電話會議上蔚來正式將第三品牌命名為「ｆｉｒｅｆｌｙ　螢火蟲」，將於１２月２１日在ＮＩＯ　Ｄａｙ　２０２４發布，其首款車型將於２０２５年上半年開啟交付。蔚來方面指出，用兩個到三個品牌面對不同使用者是一個較成功的策略。據瞭解，ｆｉｒｅｆｌｙ　螢火蟲定位於高端小車市場，蔚來將進一步覆蓋更多不同價格區間和消費需求的市場，並藉助現有銷售渠道高效貢獻銷量。　　　至於歐洲對華電動車加徵關稅問題，李斌表示關稅問題肯定會影響到其出海業務的價格策略，目前公司總體上還是用成本加成的全球統一定價，當下主要工作重點是建立銷售和服務體系，了解當地用戶需求。（ｎｗ）

【你點睇】港鐵失倫敦伊利沙伯線專營權，你認為「國際化」遇挫的港鐵應否將重心轉移回本地？► 立即投票