最近一兩個星期，股市盡顯其特性──風險與回報，都可以很大。美國瞬間暴跌1000點又抽升600點，守規矩的投資者在不明不白之下受重創，始作俑者又是否獲暴利呢？不知道。究竟這是意外還是人為製造出來，不知道。但我很有興趣知道究竟是怎麼一回事。

　　幸好是發生在美國，我不炒美股，隔岸觀火，「很有興趣知道」也就夠了。如果是在香港發生．．．．．．真是不敢想像！

　　美國股市過山車，中國股市不停下滑，連創新低，難為了香港股市，又要跟美股、又要跟A股、又要跟自己的個性。搖搖晃晃這些天，我除了相信歐美肯定救希臘以外，每天也只能昏頭昏腦的坐在這裡，承認自己應市的功夫還差得遠。

　　說實話，比起大多數小散戶，我已經算有兩下「三腳貓功夫」了，在這個市場討碗飯吃，也感覺很難，不知道連「三腳貓功夫」也沒有的人，又如何在這個市場生存呢？

　　隨著歐洲諸國問題塵埃落定，Ａ股沽期指的人也已經有了近1000點的獲利空間，我估計搖晃的市況暫告一段落，港股可以穩定下來了。以今天來看，恒生指數日線圖上已經成功造出第二隻腳。大震倉有望完結，出來吧，莊家們，又是你們的天下了。

 

　　５月11日收到L先生關於比亞迪(1211)的最新「壞消息」電郵。

　　昨天(5月10日)收市後，中汽協公佈中國的乘用車在4月份銷量 1.11百萬架，比上月減少(12.18%)。今天在香港上市的汽車股普遍隨著大市下跌。比亞迪(1211) -4.5%，見 68元。

　　比亞迪昨天升超過 7%，今天趁「壞消息」調整乃正常不過的事。不過，根據國內一些網站透露，比亞迪在4月份銷車只有4.5萬架，比上月的6.8萬架少33.8%！

　　而佔據大半年的品牌銷量冠軍的F3，更只賣得2.1萬架，比上月份的3.6萬架少4成有多！十大品牌銷量排名榜將於這一、兩天公佈，屆時摩根大通的空倉又可以大顯身手了！
(截至5月5日，摩根大通持有比亞迪(1211)的好倉 43,203,850股，而空倉則有42,801,378股。你話他睇好比亞迪還是睇淡呢？)

　　其實，比亞迪今年推出5款新車，其中Ｇ3是F3的升級版。因此，隨著Ｇ3面世，F3減產減銷是必然的事。至於整體銷量下跌幅度較大，我認為原因不能單一地歸咎於「BYD的車不再受歡迎了、走下坡了」的簡單邏輯。生產線的調配、產能的樽頸，或其他營銷的策略，在在皆可能影響短暫的銷情，沒有什麼大不了。唔通(莫非)一間咁優異的公司在一個月內就變了質？此乃沒有可能的事。

　　以我的推測，明天及後天，大摩必然藉著F3失去首席銷量排名而狂沽(1211)。這正是入貨的好時機(如果你未入飽貨的話)！理想入貨價位65元，愈平愈買！

 

聲明，本人為證監會持牌人士，本人以及所管理的客戶帳戶，持有股票比亞迪(1211)。

 

刊登于《資本壹週CAPITAL WEEKLY  235  期》   2010年5月14日(逢週五)出版

 

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