歐美股市繼續強勢，香港股市表現也還不錯。雖然中國股市不濟，但筆者認為今年上證綜指還是有機會到3000點的。港股短線有回吐壓力，但人心普遍還是看淡，後市仍有上升空間，建議趁低吸納或者回補。

 

　　既然比亞迪(１２１１)是筆者今年的重點股，功課當然要做到十足。過年前同比亞迪公司接觸過，通過電話問過一些問題，以下是部份問答。原打算過年後去看廠，結果該公司通過公關回覆，年度業績公布前兩個月不回答任何問題、不接受任何訪問。盡管我們強調不會問及任何同業績公佈相關的問題，對方仍然表示這段時間要斷絕對外聯絡。所以暫時只能有以下資料提供給大家。

 

　　問：G6志在體現TID技術自主創新(T=turbo渦輪增壓；I=injection 缸內直噴；D=DCT 雙離合變速器)，但「D雙離合器」未能應市，是出了什麼問題？估計何時可以推出？

 

　　答：「雙離合器」現在已有小批量推出，由於新車型有一個產能提升的過程，特別是一個新的技術，剛開始製造時會有不太成熟的地方，要通過生產線改進，所以產量不會特別大。12月份G6售出了5000台，有少部份有「雙離合器」，銷售時會說明該輛車是否有，由客戶自己選擇，但售價相同。

 
　　問：S6在12月的銷量已達15,000台，如果需求繼續上升，會提產嗎？極速提產會否影響S6的產品質素？公司如何平衡「銷量」和「質量」的關係？

 

　　答：比亞迪對於15,000台銷量感到滿意。銷售市場每個月都有波動，公司目標是維持平均每月銷量15,000台左右，不會大量提產。S6的產量由4個月前的7,000多台提升至現在的1萬多台，對其質量上並没有影響。目前S6在質量方面同韓國車差不多。已同買家承諾S6兩年內不減價。

 

　　問：最近貴公司與國電合作在河北省張北縣的儲電站落成啓用，電池組件達36 Mega-watt-hours(三千六百萬瓦時)，是迄今世界上最大的。請問儲電站的業務最近有何新的發展？有沒有像K9一般，外國公司來比亞迪尋求合作？估計儲電站產業化將在何年開始？

 

　　答：河北省張北縣的儲電站應算是目前世界最大的。在河北省張北縣儲電站項目完成前，已接過一些美國的訂單，訂單已基本上完成和出貨。儲電站業務產業化是一定的，只是時間問題。往後可能很多電網公司、能源公司需要一些儲能來匹配；大家如果能認識到儲能電站的安全性、穩定性及性能優勢，這個市場應可以逐步增長，到了2013年左右這個市場可能就比較大。

 

　　問：可否透露「秦」在推出時的每台訂價水平、以及對鐵電池產能的影響？

 

　　答： 估計年底推出「秦」。「秦」是比亞迪的突破性產品，性能非常好，是繼電動車後另一個創新。該車已經成型但尚未定型，還在修改以提高性能，因此現階段還未制定訂價。由於“秦” 是插入式混能、不是純電動，對電池需求比較少，故對電池產能的壓力不大。另一方面，惠州廠房電池產能還有50%空間在提升，寶龍新電池廠估計2012年上半年建好，下半年投產。

 

　　本文獲作者授權，轉載自《資本壹週CAPITAL WEEKLY 》

 

 

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