【創科里程】「無人駕駛」時代已到，數據共享成敗關鍵！

　　正當世界各地各大車廠、軟件公司以至科網企業都厲兵秣馬，異口同聲表示要推出無人駕駛車輛，這股浪潮也吹向香港。政府於去年十二月公布的《香港智慧城市藍圖》，當中提出多項有關智慧出行的措施，以配合無人駕駛（又稱自動駕駛）車輛的技術和行業發展。由去年六月起，運輸署已陸續批准了多項無人駕駛車輛技術試驗計劃，有關車輛於西九文化區、零碳天地、香港科學園及香港科技大學校園內的指定路線進行測試。我對無人駕駛技術正式在香港「著陸」，充滿期待。

 

　　為何｢無人駕駛｣能夠吸引不同企業投放大量資源發展？ 研究之下，不難找到它的好處。它主要是電力推動，減少碳排放，有效改善空氣污染，況且無人車輛靠電腦調控車速，免卻人為失誤的交通意外；然而對商家而言，無人車輛更存在著龐大商機。

 

無人駕駛的士將大受歡迎

 

　　隨著無人駕駛車輛的普及，共享無人駕駛的士預計也會大受歡迎。信用評級公司惠譽國際指出，每部汽車平均96%的時間是泊在停車場，如果計算維修、折舊、保險等開支，私家車是最浪費的消費品。多家顧問公司也不約而同地估計，大約到2030年，無人駕駛的士會逐漸普及。投資銀行高盛更推斷，全球無人駕駛的士到2030年，市值將接近3,000億美元。

 

　　對於這勢不可擋的無人駕駛浪潮，中國也將成為全球重要市場之一。處於研發無人駕駛領導位置的百度董事長李彥宏早前指出，於三五年內，「相信在完全開放的道路上，能夠替代司機的車就會出現。」《2017智能網聯白皮書》預計，智能汽車2020年在內地的市場規模會逾千億美元。

 

迎接無人駕駛   CSDI成必備配套

 

　　香港要迎接無人駕駛這股浪潮，便要盡早作出準備。無人駕駛的成敗視乎數據是否充裕，所以一站式的數據「超級市場」（行內叫「空間數據共享平台」，CSDI）便成為必備配套。而即將推行的「多功能智慧燈柱」試驗計劃，「空間數據的發放及接收」絕對是一項不可或缺的功能；這不僅能為未來無人駕駛發展奠定基礎，更可以為CSDI提供更廣泛的實時空間數據以及交通狀況，大幅改善智慧出行的效率。

 

　　多功能智慧燈柱若包括發放及接收空間數據的裝置，就可以為無人駕駛汽車提供必要的、準確的空間數據資訊。尤其在香港這個樓宇密集的城市，定位系統易生誤差；有了準確的空間數據，再配合物聯網和5G，既有助行人和司機以智能手機輕鬆尋覓相關位置，更可方便長者及視障人士。同時，巴士公司也可以在其車隊加裝設施，確實掌握巴士的實時位置，便可再提高預測到站時間的流動應用程式準確性。這種種的資訊，若能進一步與來自手機用戶的數據，結集並列在CSDI上，讓公私營機構和程式開發人員以至一般市民共享，將有利香港開拓創新科技。

 

　　無人駕駛的時代經已來臨，正改變人類的出行模式；香港既然已計劃踏步相迎，便要趕緊裝備自己，抓住潛藏的龐大商機。

 

 

 《經濟通》所刊的署名及／或不署名文章，相關內容屬作者個人意見，並不代表《經濟通》立場，《經濟通》所扮演的角色是提供一個自由言論平台。

• 

【你點睇】港府本年度已錄逾2千億元赤字，有議員指或難符基本法力求收支平衡之規定。你認為當局應如何解決財政問題？► 立即投票