爭冠軍 車路士沙利要學破密集

　　英超能成為球迷最愛的聯賽，除了強隊星光熠熠之外，更重要是不會經常出現一面倒賽果，即使弱隊都有自身優點，以戰術和部署限制強隊發揮，有力反擊。上場韋斯咸就是用典型的密集防守，加上放棄控球，專心反擊，成功逼和車路士，展示了用戰術和部署對抗強隊的示範作。

 

　　兩星期前講過，今屆的車路士已經重回正軌，主要是沙利入主後，能夠gear up這班曾經的冠軍球隊成員，令球員重拾爭勝心；而沙利帶來的進攻足球模式，令這班充滿天賦的球員如魚得水，因此在面對韋斯咸之前，已經取得5連勝，而且幾乎每場攻入3球。

 

　　但面對次一級的韋斯咸，車路士的傳控進攻就失靈了，雖然全場多達17次攻門，但只有6次中目標，命中率只有35%，而觸球高達933次，傳波次數也達到758次，比韋斯咸多出超過1倍，但就是無波入，結果失分而回。

 

　　只要細心留意比賽，韋斯咸新領隊柏歷堅尼今場明顯痛定思痛，面對高一班的對手時，不再勉強球隊踢進攻足球，先做好防務，力求搶分。韋斯咸的控球率只有28.2%，而且只靠反擊作出過6次射門，其中更只得1次射中目標，但其攔截（Tackles）和清波（Clearances）分別有22次和44次，對比車路士兩者同樣只有8次，反映韋斯咸是一心要以守代攻，用破壞式的防守限制車路士的進攻，結果，柏歷堅尼得償所願，在主場搶到一分，也讓沙利明白到英超並不容易踢。

 

 

　　踢密集防守是有技巧的，一般防守球隊踢4人後衛，進攻一方要拉開對手防線，多數選擇邊路進攻，拉開閘位球員之後，令中堅要補位；但密集防守多數會由兩個防中在防守時拉開一格，負責補位的就是防中，中堅不會離開禁區頂的位置，如此一來，要造出進攻空位就非常困難。

 

　　一如上圖所見，韋斯咸用兩個球員專門看管負責發辦的佐真奴，左右及向前的傳球路線都被封殺；同時，在禁區附近，保證有最少三名球員協助防守，而禁區內的中堅和後衛就不需要因為補位為被拉空；而且，在禁區前，韋斯咸會踢一個區域聯防，兩名防中會負責在對方的傳球路線上掃蕩，令車仔過半場後無法組織進攻。

 

　　其實在面對韋斯咸之前，車路士在上一場面對卡迪夫城，開季第二場面對紐卡素，都同樣出現過相同的問題，車路士空有控球，例如對紐卡素的時候控球高達8成，結果要等到75分鐘的一個12碼才有入波機會；而面對卡迪夫城更先被對手破門，若不是對手防守太差，後勁不繼，車仔難以在之後連入4球反勝，對手放棄控球，以密集區域防守，令車路士的進攻去到對手禁區邊沿就難以再組織射門，或者只能在禁區外遠射，變相降低了威脅。

 

　　要破密集防守，沙利現時明顯進攻手段不夠，尤其面對鐵桶陣的時候，為何不給予法比加斯上陣的機會？因為破密集，不單單是用高空波送入中路或翼鋒落底線出波。很多球迷都有一個迷思，就是破密集防守，要用高中鋒，配合高空轟炸，兩翼出波，博到頭槌可以攻門，又可以二傳後上的隊友。但英超的體力化踢法中，用高波破密集，雖然是其中一個方法，但未必是最有效的套路。假如換了一個高中鋒出場，換來對手兩個中堅貼身看管，同樣難以發揮作用；再者，高中鋒一般速度不及，假如有打反擊的機會，往往又未能配合，變相踢少了一瓣波。

 

自基奧特於今年二月加盟後，統計數據顯示當他上陣時，夏薩特在各項賽事990分鐘的時間內攻入9球（未計上場英超0︰0和韋斯咸），平均110分鐘入1球。唯當基奧特未有上陣的662分鐘，夏薩特竟然只有一球進帳。不過單靠基奧特一個開路，面對密集防守就難發揮。

 

　　因此，如今不少教練破密集，都不會只有一套方法，尤其喜歡在高位反搶，務求瓦解對方攻勢同時發動進攻的踢法，例如哥迪奧拿和高普，在面對密集防守的時候，都會選用一些屬老鼠仔型的前鋒射手。從他們的進攻套路中可見，破密集的攻擊點，並非一定要有高中鋒作為攻擊點，相反，要尋找的是在禁區內有效的攻擊點。例如曼城會在破門乏力的時候，將捷西斯和阿古路出任雙箭頭，又或者將史達寧及辛尼推前，令禁區內有更多接應點；又例如阿仙奴在經歷開季兩連敗之後，將拿卡迪錫和奧巴美楊一同正選上陣，令球隊進攻的時候有更多接應點，拉闊進攻的空間，也令防守球隊難以只mark一個前鋒。

 

　　除了變陣令攻擊點更多，更重要是要有可以送出直線傳球的技術型球員，車路士現時踢433，三中場中經常要進行掃蕩工作，而其中簡迪傳球技巧不高，佐真奴後，以博腳為主，至於高華錫有質素，但仍未適應英超，因此欠缺了一名可以造出準確長傳的球員。但車仔陣中不是沒有人選，法比加斯絕對能夠勝任，當初摩連奴和干地也曾經在比賽膠著的時候派他上陣，只要有一兩個機會，就能送出直線波，完全撕破對手的防線。

 

 

　　據opta的統計，在五大聯賽的現役球員的總助攻榜上，法比加斯（142個）僅次於美斯（150個），排在所有球員中的第二。法比加斯能後上攻門，又能遠射，又可以墮後長傳，而且活動範圍非常大；最重要是法比加斯的長傳精準，能夠直接越過防線助攻隊友攻門，就如上圖傳給基奧特和韋利安的過頭波，往往一擊即中。

 

　　能有這樣技術和功力的球員並不多，例如曼城的大衛施華、迪布尼，阿仙奴的奧斯爾，都是當中的表表者，而沙利能否在面對破門乏術的情況下，多用法比仔，將會影響車路士在未來爭標的走勢。

 

本周焦點

 

　　已經開季7連勝的利物浦，將會迎來連番硬仗，是考驗高普真功夫的時候。今晚開始，將會先在聯賽盃主場迎戰車路士，然後周末作客史丹福橋再戰車路士，接著下周中歐聯作客意大利挑戰拿坡里，再在周末重返主場迎戰曼城。

 

　　一口氣接連4場硬仗，將考驗利物浦是否真正脫胎換骨。上場面對修咸頓，高普已經先作出小部分輪換，尤其讓占士米拿休息，沙基利上半場上陣，令部分中場球員各踢半場，一來可以休息，二來又能保持狀態。唯一擔憂時雲迪克受傷，未知能否趕及在本周兩對車路士披甲，如果缺少了雲迪克，相信利物浦後防會有一定危機。

 

利物浦和車路士都事先張揚會在聯賽盃輪換，高普更表明門將會派上米盧列，而其他位置則仍未決定；至於車仔亦講明會讓後備球員上陣。聯賽盃只會是前菜，但後備球員爭取上陣，一定會搏到盡。

 

　　車路士上場失分後，明顯是進攻手段不夠豐富所致，基奧特可以為後上球員開路，但自身攻門威脅不大；莫拉達進攻技術較佳，但狀態仍是不好，上場等於踢少半個人。面對利物浦的高位反搶，車路士更應該踢反擊，如果改變戰術，以夏薩特、柏度和韋利安踢三箭頭，或者會有奇效。

 

　　今晚先在晏菲路踢第一場，利物浦有主場之利，應該會比較進取，如果車路士選擇對攻，利物浦不會輸蝕，有望上演入球大戰，但利物浦看高一線。

 

　　而周末在史丹福橋的賽事，由於車仔球場較細，利物浦要踢壓逼和快速進攻的戰術或者未必會得心應手；而周中對賽後，雙方有機會作出針對性部署，再變陣出擊，但車仔主場有望力保不敗。

 

根據統計，連同主場遭狼隊逼和一仗，自曼聯由摩連奴出任領隊以來，於英超主場迎戰升班馬的七場比賽共失了六分，比摩連奴接手之前的10季更多。

 

　　摩連奴是由16/17球季開始出任曼聯領隊，在他接手之前的10季，曼聯費格遜，甚至莫耶斯及雲高爾帶領下，在頂級聯賽主場對升班馬只是失了5分，然而剛來到摩連奴執教的第三季便破紀錄，主場迎戰升班馬共失六分。

 

　　上星期面對狼隊又痛失兩分，昨晚竟然敗予英冠的打吡郡，摩連奴更與普巴翻面，現時面對內憂外困，本周對韋斯咸，曼聯難保不會再失分。

 

 

 《經濟通》所刊的署名及／或不署名文章，相關內容屬作者個人意見，並不代表《經濟通》立場，《經濟通》所扮演的角色是提供一個自由言論平台。

• 

【與拍賣官看藝術】東南亞藝術市場是下一個熱點？一探各地獨特及吸引之處！► 即睇