北京是一個充滿「北漂」的城市，朋友間有不少是簽上幾年合約派到北京駐站，因此每到年底或春節前後也有朋友陸續離京，歡送會又是一個接一個。總結很多朋友的駐京日子，不約而同有一個共識就是北京的冬季令人有點難過，甚至成為其中一個選擇離開的原因。

　　確實在幾個月的寒冬日子，零下的溫度加上刮風的晚上，即使朋友辦了一桌鮑魚海鮮宴，當你在街上頂著寒風搶不到出租車的時候，甚麼興趣都被打消，甚至不得不臨時爽約；在那刻的飢寒交迫之間，心中經常想走到附近的便利店來一個熱騰騰的維他豆奶，想著翻熱一包速食燒賣的溫暖感覺，可惜這個想法在北京是奢望了一點，因為相對其他大城市如香港及台北，北京城區的便行店可以說是異常缺乏，而且可以形容為發展十分滯後。以筆者辦公室所在的朝陽區CBD為例，這區可以說是等同香港的中環及尖沙咀區，不過在幾條主要的寫字樓街道竟然沒有一家便利店，如果想買一些飲品或報紙仍然要找傳統的民營小店及報紙亭，到晚上甚麼都關門，再找不到任何便民服務，比較起在台北隨便一條小街都可找到便利店，北京在這方面確實是存在一點落後。

7-11集中火力搶灘

　
　　聰明的商人都會比一般人早看到商機，有缺口自然就是商機的出口。便利店大哥7-11在香港的宣傳用語是「總有一間在附近」，而這個發展目標亦開始在內地全面展開，去年底公司已經宣布全面開放加盟，今年開始在內地發展網上業務，並引入售票與其他附加值新營業項目，意味7-11已在全面提速擴張內地這片極待開發的版圖。據了解，7-11所屬公司統一流通次集團已經有一套全面計劃，集團轄下的店舖除7-11外，集團將會把所有流通相關的上下游企業集中，今年開始就集中火力搶灘。

　　更值得一提是7-11除了集中整合自己本身企業的資源外，近期已成功與民企順豐速運聯手，在深圳開起了試驗便利店，順豐打正旗號正式開展便利店行業，廣州6家門店在今年初開業，最終目標是在國內開設1000家便利門店。對於順豐而言，由速遞業務再開始染指零售便利店，確實是讓順豐開了營利的新窗口，因為速遞業在競爭異常慘烈下，必須有創作才可與競爭對手拉開距離在行業中有所突圍。

　　
政策鼓勵成便利店提速推手

　　或許你會問，為甚麼內地的便利店業務過去一直停滯不前，近期又突然提速呢？筆者認為其中一個原因是政府對便利消費的給力，作了背後的推手。商務部早前公布的2012年工作重點中，特別提到全國要大力推動便利消費，特別提出「15分鐘便民服務圈」的概念，其中就是鼓勵便利消費，因此不難預料今後便利店將在內地的市場高速發展的趨勢。歐睿諮詢的報告預計到2015年中國便利店銷售總額有望增至636億元人民幣，今明兩年內地便利店數量預計將以每年11%的速度保持增長。

　　面對7-11來勢兇兇的強勁衝擊，北京本土個別的便行店相對經營模式及管理上明顯較為薄弱，不過在競爭下才有進步，以京城的物美便利店為例已經著手迎戰，基於有超市作為支持，因此近期開始在便利店內大量增加速食和新鮮的食品，包括即場即制面食及湯類食品，管理層考慮物色更多更大的店舖，期望將便利店變成生活廣場。

　　對於在大城市長大的人，24小時營業的便利店已經成為成長及生活的一部分，而且亦反映城市的進步，十分期待那句便利店「總有一間在附近」的口號終有一日可以在繁榮的京城實現。

 《經濟通》所刊的署名及／或不署名文章，相關內容屬作者個人意見，並不代表《經濟通》立場，《經濟通》所扮演的角色是提供一個自由言論平台。

【你點睇】港鐵失倫敦伊利沙伯線專營權，你認為「國際化」遇挫的港鐵應否將重心轉移回本地？► 立即投票