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| 集团简介 | |||||||||||||||
| － 集团是一家主要从事高等级公路投资、开发和经营的基建公司。同时，开发和经营高速公路沿线汽车维修、加 油站及广告牌等配套业务，及从事证券业务。此外，集团亦经营浙江大酒店（全资持有）。 － 於２０２３年１２月底，集团经营的主要资产包括２４８公里长的沪杭甬高速公路，１４１公里长的上三高速 公路、７０公里的甬金高速公路金华段、１２２公里的杭徽高速公路、８２公里的徽杭高速公路、４６公里的 舟山跨海大桥、２２２公里的龙丽丽龙高速公路、５０公里的乍嘉苏高速公路以及１６１公里的黄衢南高速公 路等九条高速公路。其中，除徽杭高速公路位於中国安徽省境内，其余八条高速公路均位於中国浙江省境内。 | |||||||||||||||
| 业绩表现2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 ｜ 2020 | |||||||||||||||
| － ２０２０年度，集团营业额下跌０﹒１％至１１９﹒４３亿元（人民币；下同），股东应占溢利下跌 １９﹒２％至２９﹒９７亿元。年内业务概况如下： （一）整体毛利减少１２％至４６﹒３９亿元，毛利率下降５﹒３个百分点至３８﹒８％； （二）高速公路业务：营业额下跌２０﹒９％至６３﹒８亿元，占总营业额５３﹒４％，分部溢利下降 ４１﹒２％至１６﹒２６亿元； １﹒沪杭甬高速公路：营业额减少２２﹒４％至３２﹒１６亿元，平均每日全程车流量则上升 １２﹒５％至７２﹐１５８辆； ２﹒上三高速公路：营业额减少１９﹒２％至９﹒６亿元，平均每日全程车流量则上升２２﹒１％至 ３７﹐０４５辆； ３﹒甬金高速公路金华段：营业额下跌１２﹒９％至３﹒８１亿元，平均每日全程车流量则上升 １９﹒１％至２８﹐９８９辆； ４﹒杭徽高速公路：营业额下降２２﹒３％至４﹒５亿元，平均每日全程车流量则增长８﹒４％至 ２３﹐２３３辆； ５﹒徽杭高速公路：营业额减少２７﹒２％至１﹒０１亿元，平均每日全程车流量则增长５﹒９％至 ８４３０辆； ６﹒申嘉湖杭高速公路：营业额减少２０％至５﹒５５亿元，平均每日全程车流量则增长７﹒８％至 ３２﹐９５０辆； ７﹒舟山跨海大桥：营业额下跌１８﹒８％至７﹒１６亿元，平均每日全程车流量下降４﹒３％至 ２０﹐８９１辆； （三）证券业务：营业额增加５４﹒１％至５０﹒８７亿元，占总营业额４２﹒６％，分部溢利增长 ６５﹒１％至１６﹒３７亿元。其中，佣金及手续费收益增长８９﹒１％至３２﹒６７亿元，利息收益 上升１５﹒７％至１８﹒２１亿元； （四）其他业务：营业额减少１９﹒８％至４﹒７６亿元，分部溢利增加５％至６﹒９３亿元。其中酒店及餐 饮业务及建造业务营业额分别下降２６﹒１％及１７﹒３％，至１﹒２５亿元及３﹒５１亿元； （五）於２０２０年１２月３１日，集团之现金及现金等价物为８６﹒０９亿元，附息借款总额为 ４０６﹒４４亿元。流动比率为１﹒３倍（２０１９年１２月３１日：１﹒４倍），资产负债率（即总 负债除以总资产）为７１﹒２％（２０１９年１２月３１日：６９﹒４％）； | |||||||||||||||
| 公司事件簿2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 ｜ 2020 | |||||||||||||||
| － ２０２０年１１月，集团以２９﹒２３亿元人民币向控股股东浙江省交通投资集团收购浙江杭宁高速公路 ３０％权益及浙江龙丽丽龙高速公路全部权益。浙江杭宁高速公路主要从事经营及管理杭宁高速公路浙江段的 道路收费权，该高速公路全长９８﹒９６１公里，为双向四车道，设计限速每小时１２０公里，其一期及二期 之暂定道路收费权期间分别至２０３０年１２月及至２０３２年１１月为止。浙江龙丽丽龙高速公路则主要从 事经营及管理位於浙江省的龙丽高速公路与丽龙高速公路的道路收费权，两者呈Ｔ型结构，分别全长 １１９﹒７８５公里及１０２﹒４４公里，均为双向四车道，设计限速均为每小时１００∕８０公里，道路收 费权期间预期到２０３１年１２月为止。 | |||||||||||||||
| 股本变化 | |||||||||||||||
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| 股本 |
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