特斯拉Cybercab迎來國內首次公開亮相，北京華貿體驗店展期為9月17日至9月27日，同步在上海興業太古匯開展，展期為9月17日至9月21日。

 

特斯拉Cybercab首次在內地亮相。（黃燕明攝）

特斯拉Cybercab採蝴蝶門設計。（黃燕明攝）

特斯拉Cybercab的設計極簡單。（黃燕明攝）

 

　　Cybercab為原生L4級量產Robotaxi，整車極簡設計，取消方向盤、踏板與後視鏡，蝴蝶門搭配雙座布局，座艙僅保留22英吋中控大屏，由特斯拉FSD端到端神經網絡完成全部行駛決策，專為共享出行打造，從概念亮相到量產落地僅用了約18個月，現已在美國奧斯汀投入付費Robotaxi運營。

 

　　據特斯拉官方數據，車輛搭載零稀土高效驅動電機，依託全新拆箱式並行組裝工藝壓縮製造成本；特斯拉測算，規模化運營下每公里成本低至0.84元，僅為傳統網約車十分之一。

 

Cybercab取消了方向盤、踏板與後視鏡。（黃燕明攝）

Cybercab座艙僅保留22英吋中控大屏。（黃燕明攝）

 

Cybercab僅靜態展示不涉上市銷售，市場認為試探中國監管態度

 

　　特斯拉這次在中國國內的展出，成為近期全球智能出行領域關注度最高的行業事件。儘管特斯拉方面表示，此次展出僅展示產品設計與技術理念，不涉及在中國市場上的上市銷售或無人駕駛網約車商業運營安排，市場仍然認為這次展出暗藏了特斯拉對亞太市場，尤其是中國市場的長期戰略布局，是在以最低成本試探中國監管機構的態度與政策走向--內地現有法規暫不允許無方向盤車輛上路運營，數據安全、運營資質、事故權責劃分等體系仍待完善，特斯拉或借由巡展預熱市場，觀測監管態度。

 

特斯拉Cybercab中國國內僅作靜態展示。（黃燕明攝）

特斯拉Cybercab目前不能在華上市，現場有告示牌邀請參觀者去實體店感受同源設計的Model 3/Y 車型。（黃燕明攝）

 

　　國內自駕市場如百度的蘿蔔快跑、小鵬、華為等正處於激烈的競爭期，Cybercab的出現讓國內同行「零距離」審視這款原生無方向盤、無踏板的L4級量產車，為未來的網約車形態提供了直觀的「樣板間」。

 

　　對消費者而言，Cabercab直觀打破了大眾對汽車與無人駕駛的固有認知，讓全民親眼看見無需駕駛員、低成本、全智能的下一代城市出行，從概念走向現實。

 

撰文、攝影：經濟通駐京記者黃燕明