當一家汽車公司最便宜車款的等待名單要等到10月，而最昂貴的車型要等到 2022年2月，像這樣瘋狂的需求，也許它不應該像汽車公司那樣被估值？

　　汽車是工業之王，很多人都忘記了10年前Tesla以電動車的姿態上市，是股票發行價只有17美元，那一年全球7,200萬輛新車之中，電動車只佔6萬輛。

（圖片由作者提供）

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　　10年後，Tesla股價曾經一度飆升至900美元，升了50倍，不但締造了股票傳奇，也掀起電動車的狂潮，也間接了造就了女股神Cathie Wood的崛起。

　　去年全球各品牌的電動車銷售超過250萬輛，市場佔有率從10年前的小數點後幾個位，一舉突破至3.5%，未來10年這個數字只會不斷攀升。

　　全球各國碳排放法規越趨嚴峻，電動車政策持續加辣，車廠再也不能繼續躊躇地觀望，紛紛提出電動車的時間表，預計到了2030年，全球三分之一的新車都會是電動車，也就是3,000萬輛，商機接近13,000億美元，全球都要搶這塊大餅，聞到錢的氣味嗎？

　　這13,000億美元商機背後代表定代表的不是汽車產業改朝換代，而是全球國力的洗牌。

　　2020年，是Tesla的一年，股價狂飆締造驚奇。

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　　2021年，是電動車百家爭鳴，進入戰國時代。然而，這並非單純的油電之爭，而是全面性的移動革命：從污染變潔淨、從類比變數位、從斷裂到連續，移動再也不是開車，而是所有生活的延續。

　　電動車無疑是今年最熱門的關鍵字。原本的造飛彈材料、做地產、做互聯網、做人造衛星、做鏡頭的，各式各樣的新舊廠商，有的甚至還從未碰過汽車產業？意想不到的都殺進未來車市大餅，搶佔先機。

　　今天蘋果的市值是2萬4千億，Tesla的市值是7千億，其實在兩年前，蘋果有機會以目前十分一的事情把這間公司買下來。當時Elon Musk求見蘋果CEO Tim Cook，只因Tesla山窮水盡，營運困難，甚至可能面對倒閉風險，他搬到工廠住，奮力確保Model 3能順利量產，故希望蘋果買下Tesla，但Tim Cook連通過電話開個會的時間都不給他。

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　　如果當時以1/10市值買下Tesla，如今Tesla在電動車的產量恐怕不只50萬台，可能早已突破100萬台，形成全球更無法挑戰的規模優勢。

　　這麼聰明的CEO，矽谷最有權力的人，為何錯過這個關鍵機會？

　　之後在Elon Musk身先士卒帶領下，突破重重難關，進入高速成長期，不僅公司開始獲利，在全球智慧電動車市場軟硬件的領先地位，也被華爾街認可，短短15個月內，市值成長10多倍，去到今天的7,000億美元，更納入標普500成分股。

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　　Tim Cook今年60歲，再5到10年將面臨退休，但他拒絕了這一生人一次的機會。Ark Invest發表了今年針對Tesla的大行報告，明言指出，2025年Tesla的目標價最少是3,000美元，更高的預測是4,000美元。

　　蘋果將在2024年推出為消費者打造的自有品牌智慧車，除了自駕技術與蘋果自豪的軟硬整合、用戶體驗，新一代電池也將是重點。這非常合理，iPhone已進入高原期，蘋果極需要下個成長引擎。

　　汽車產業規模是智慧手機的4至5倍，正在電動化、智慧化的早期，蘋果選擇這個時間點進入，不算太晚。

　　這如同當初Google假使沒買下Android一樣，後果不堪想像。到底是甚麼阻礙了Tim Cook？如果有一天站在他的位置，又該如何防止類似情況發生？

　　有早知，無乞衣。如果當年他立下這個決定，未來我們更有可能會見到蘋果火箭、蘋果太空船。

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