政府就東九龍智慧綠色集體運輸系統公開招標，採「雙信封制」，目標2033年或之前通車

　　政府今日（17日）就東九龍智慧綠色集體運輸系統展開公開招標，2027年3月12日（星期五）中午12時截標。

 

 

系統建造工程料明年展開，目標2033年或之前通車

 

　　東九龍項目全長約7公里，包括高架道路段及隧道段，擬設九個車站。兩端終點站（即彩虹東站及油塘東站）分別連接港鐵彩虹站及油塘站，走線途經彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達、馬游塘及藍田北。系統建造工程預計於2027年展開，目標於2033年或之前完成並通車。

 

　　政府發言人表示，一直秉持政策及技術雙創新的思維，全力推展東九龍項目。項目將服務沿線逾30萬居民，以及基督教聯合醫院等社區設施，其走線及設計以人為本，除了將顯著提升區內與鐵路網的接駁效率，減少居民受路面交通擠塞的影響，亦會為車站設置24小時行人通道以方便居民往返車站，以及透過約20組設有無障礙設施的行人通道，提供更舒適及便捷的途徑來往上落山地區，包括秀茂坪至安達臣道發展區。

 

　　為鼓勵本地、內地及海外投資者及營運者參與，政府採用「建設—營運—移交」模式並透過公開招標甄選專營公司融資、設計、建造、營運和維修系統，能滿足招標文件內詳列條件的本地公司及非香港公司均可以投標，並在中標後於本港註冊成立公司推展東九龍項目。

 

透過啟德等3幅地發展權作資助，中標者須提交固定金額

 

 

　　政府會透過三幅用地（即馬游塘的車廠用地、由啟德第3E區1號及2號用地組成的啟德用地，以及位於茶果嶺道鄰近觀塘道的茶果嶺道用地）的物業發展權為項目提供財務資助。招標採用「雙信封制」進行評審，全面考慮標書的技術及價格方案。非價格建議和價格建議的比重分別為60%和40%。獲選的投標者須向政府提交一筆固定金額，以換取系統專營權及用地的物業發展權，同時需承擔推展及營運東九龍項目的責任。

 

要求方案作出預留日後延伸至慈雲山及寶林可行性

 

　　政府表示，已制定多項財務管控措施，以確保未來專營公司能履行其於本項目下的責任，包括對中標者進行財務審查、要求專營公司提供保證金，以及禁止專營公司在智慧綠色集體運輸系統開通前向股東分發由本項目產生的紅利等。

 

　　政府發言人續說，在標書評審中鼓勵投標者於車站設計中結合智慧科技元素，並提供全天候無障礙行人連接系統接駁車站與周邊社區。亦在標書評審中鼓勵投標者採用創新建築技術以縮減施工期，爭取加快落成項目，並要求專營公司提供方案及在設計上作出預留，讓系統具備日後延伸至慈雲山及寶林的可行性，為未來規劃保留最大彈性。

 

撰文：經濟通採訪組