23,381.95
+326.92
(+1.42%)
23,383
+332
(+1.44%)
高水1
7,714.49
+102.01
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4,531.87
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2,272.60億
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61,733.3900
+173.3900
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愛可品牌
  • 4.200
  • -0.150
  • (-3.448%)
  • 最高
  • 4.360
  • 最低
  • 4.145
  • 成交股數
  • 59.63萬
  • 成交金額
  • 1.38百萬
  • 前收市
  • 4.350
  • 開市
  • 4.310
  • 盤後
  • 4.143
  • -0.057
  • (-1.357%)
  • 最高
  • 4.200
  • 最低
  • 4.143
  • 成交股數
  • 8.70萬
  • 成交金額
  • 3.29萬
  • 買入
  • 3.490
  • 賣出
  • 7.000
  • 市值
  • 4.01億
  • 貨幣
  • USD
  • 交易宗數
  • 3822
  • 每宗成交金額
  • 362
  • 波幅
  • 8.825%
  • 交易所
  • NYSE
  • 1個月高低
  • 52周高低
  • 市盈率/預期
  • 5.58/4.55
  • 周息率/預期
  • 6.90%/7.85%
  • 10日股價變動
  • 7.692%
  • 風險率
  • 0.335
  • 振幅率
  • 4.220%
  • 啤打系數
  • 1.507

報價延遲最少15分鐘。美東時間: 02/07/2026 19:59:45
紅色閃爍圓點標示當前所處的交易時段。

25/06/2026 19:02

美股動向 | 吉利旗下極星遭美國拒批授權,停售2027年款新車

  《經濟通通訊社26日專訊》吉利集團旗下電動車品牌極星(Polestar)(US.PSNY)表示,美國商務部轄下工業與安全局未有按現行「網聯汽車規則」向公司批出授權,令其由無法在美國銷售2027年款新車。受消息拖累,極星股價周四(25日)一度下跌13%。

 

  極星總部設於瑞典,但由吉利控股持有多數權益。公司指出,現有Polestar 3及Polestar 4庫存仍會繼續在美國銷售,售後支援及服務網絡亦維持不變。


  所謂「網聯汽車規則」主要限制與中國或俄羅斯有關的車載軟件及硬件,涵蓋藍牙、Wi-Fi、流動通訊連接及部分衛星通訊功能。華府稱,有關技術可能涉及敏感數據收集及國家安全風險,其中軟件限制由2027年款開始適用,硬件限制則於其後分階段落實。

 

  該規則於2025年1月在拜登政府任內敲定,到特朗普政府上台後繼續執行,標誌美國對中國汽車及相關供應鏈的限制進一步制度化。與此同時,美國國會今年亦提出多項法案,尋求進一步收緊中國背景車企、技術及整車進入美國市場的空間。

 

  值得注意的是,同屬吉利系的富豪汽車早前已披露獲美國政府批准,可在當地持續銷售聯網汽車;惟極星未能取得相同授權,顯示美方對不同車企的股權結構、技術來源及合規安排,審查標準或有實質差異。(kk)

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