25,962.73
-426.31
(-1.62%)
25,733
-75
(-0.29%)
低水230
8,691.03
-167.60
(-1.89%)
4,941.14
-135.06
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3,253.86億
4,135.39
-42.53
(-1.018%)
4,859.59
-55.01
(-1.119%)
15,561.37
-184.37
(-1.171%)
2,838.76
-41.31
(-1.43%)
77,960.7700
-1,152.4300
(-1.457%)
豐田汽車
  • 190.680
  • +0.180
  • (+0.094%)
  • 最高
  • 193.890
  • 最低
  • 190.660
  • 成交股數
  • 56.12萬
  • 成交金額
  • 6.33千萬
  • 前收市
  • 190.500
  • 開市
  • 193.810
  • 盤後
  • 190.840
  • 0.160
  • (+0.084%)
  • 最高
  • 193.200
  • 最低
  • 190.500
  • 成交股數
  • 5.40萬
  • 成交金額
  • 45.19萬
  • 買入
  • 190.830
  • 賣出
  • 191.120
  • 市值
  • 2,482.86億
  • 貨幣
  • USD
  • 交易宗數
  • 12679
  • 每宗成交金額
  • 4,995
  • 波幅
  • 6.625%
  • 交易所
  • NYSE
  • 1個月高低
  • 52周高低
  • 市盈率/預期
  • 10.22/9.84
  • 周息率/預期
  • 1.51%/3.07%
  • 10日股價變動
  • 1.264%
  • 風險率
  • 18.673
  • 振幅率
  • 0.897%
  • 啤打系數
  • 0.343

報價延遲最少15分鐘。美東時間: 15/05/2026 19:38:00
紅色閃爍圓點標示當前所處的交易時段。

14/04/2026 21:34

美股動向 | 豐田、本田及福特CEO警告中國電動車威脅,不變革將被淘汰

  《經濟通通訊社14日專訊》全球三大車廠豐田(US.TM)、本田(US.HMC)及福特(US.F)行政總裁近日相繼發出警告,指中國電動車產業發展速度已對傳統車企構成生存威脅,相關衝擊可能波及投資市場。

 

  最新數據顯示,中國電動車產量已佔全球70%,其中比亞迪(US.BYDDF)銷量大幅拋離特斯拉(US.TSLA)。本田行政總裁三部敏宏上周參觀上海零件廠後直言:「我們毫無勝算」,該廠全自動化生產線實現零工人操作,從物流到採購均高度整合。

 

  本田在華銷量從2020年160萬輛暴跌至2025年64萬輛,產能利用率僅50%。豐田3月在華銷量亦錄得按年下跌,主因比亞迪等本土品牌持續擴大電動車市場優勢。加拿大政府今年1月大幅調降中國電動車關稅,進一步加劇國際車企壓力。

 

  福特高層三年前已承認中國領先優勢,豐田CEO更警告「若不改變將無法生存」。本田3月重啟研發部門聚焦數碼化轉型,同時取消多個電動車項目導致巨額虧損。美國新興車企Rivian(US.RIVN)及Lucid(US.LCID)則被視為潛在抗衡力量。

 

  分析指出,特斯拉股價波動加劇反映市場憂慮,傳統車企股雖仍屬主流投資選項,但中國製造優勢與銷售疲軟雙重打擊下,汽車類股投資風險顯著上升。基金經理建議重新評估包含特斯拉、福特及豐田的ETF持倉比例。

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