剛剛從台北下機，早上才跟首辦台灣無障礙的士的皇冠大車隊企業股份有限公司行銷業務部經理薛開雯會面，現即時為大家報道他們的營運情況…真的重拾記者趕新聞出街的感覺呢﹗

左起: 皇冠車隊司機、鑽的行政總裁梁淑儀、台北市行無礙資源推廣協會總幹事許朝富、皇冠大車隊企業股份有限公司行銷業務部經理薛開雯及香港社會創投基金創辦人及行政總裁魏華星齊齊在無障礙的士前合照。

　　許總(Jacky Hsu) 是促成皇冠無障礙的士車隊的靈魂人物，他2012年4月跟「鑽的」取經後，即時回台灣跟政府台北交通部商討如何讓的士業界成立無障礙的新車隊，經一年努力，他們由2013年4月起展開服務，最初30部發展至今天已經有100部了﹗

　　這100部無障礙的士在台北分四區駐守，每區由各自組長調配預約接載，他們最多只可以讓乘客三天前預約，以隔天預約最多，每部車每天平均有十個接載，即一天便可以完成800乘客人次，「鑽的」真的望塵莫及﹗但每次想起這對台北輪椅使用者的重大生命改變，是來自「鑽的」的啟發，也實在感到很奇妙和興奮﹗而港台兩地的士行業生態和的士法例等有很大差別，因而造成這樣巨大的營運差異，大家可以從以下比較列表看到原因:

皇冠大車隊的無障礙的士只可容納一位輪椅乘客及四位陪同者，鑽的則可以最多同時接載兩位輪椅乘客及兩位陪同者。

皇冠大車隊的無障礙的士由德國入口，後來營辦商在台灣加裝了頭枕及腰枕，甚至有電視屏幕，若同樣應用在鑽的上，相信單是有關安全測試便要大大增加數以十萬元計的成本。

　　雖然「鑽石」的數量暫時遠比不上「皇冠」，但我們仍然會繼續克服嚴峻挑戰，尤其在政策上多跟政府及業界溝通，如何在平衡各持份者的利益下，一起創造更多無障礙的士的奇蹟。每次跟海外同業交流，他們也很感謝我和他們分享了我想出來的創新意念和管理方法，好像推動「鑽的休娛」(www.diamond-leisure.com)加強娛樂界及旅遊界等的跨地域合作，長遠擴大輪椅乘客的本地和海外客路，以及「我們最喜愛的鑽的乘客選舉」，加強教育乘客如何跟團隊合作等，他們也會參考在當地同樣實行呢﹗

　　做創新創效的生意就是有這樣錢也買不到的滿足感，看到你的社會效應由你幅射至世界每一個角落，為愈來愈多邊緣化的社群一步一步走回主流社會，過著同樣有質素的生活，何樂而不為呢﹗