秘魯建港通亞太，港締貿協拓南美

　　國家主席習近平將抵秘魯，明天為中資助建的錢凱港（Chancay）剪綵，見證跨洲物流開創新格局。特首李家超應趁香港將與該國簽訂自由貿易協議，促進航運相關基建布局，支持更多商家拓展南美洲新業務和市場。

中秘外貿大升 港增倉庫搶攻

　　秘魯今年除主辦亞太經合組織（APEC）連串會議，首都利馬以北約70公里、耗資高達35億美元興建的深水港錢凱，亦會正式投運。

　　APEC成員之中，秘魯銅產位居世界前列，智利更是首屈一指，兩國均有約7成出口，輸往中國內地。秘魯很多人琅琅上口的「從錢凱到上海」，固然能令雙邊貨運加快約10天，縮至30天以下，位處南美太平洋側的哥倫比亞及厄瓜多爾，一樣可利用泛美公路，未來與華貿易時取道錢凱，放棄美國或墨西哥港口。

　　自習近平2013年提出一帶一路倡議後，中秘貿易與日俱增，去年已趨近360億美元，比傳統視拉美為後園的美國，還要高逾160億美元。昨晚起行前赴秘魯的李家超，料在APEC會期與對方正式簽署香港第9份自貿協議，連結內地又或東盟的跨洲航線，今後藉葵青碼頭中轉，清關效率相信都會有所提升。

　　港澳辦主任夏寶龍日前叮囑本港工商界，一定要繼續在「港」字上做文章，建設好陸、海、空三個「港」。有與會代表引述他指出，香港不能單打獨鬥，還須與大灣區聯合成港口群，擴展航運及物流產業。

　　港深廣三大港口要跨境聯乘發展，中央政府居中協調，料不可或缺，香港要抓緊機遇，顯然也要克服自身不足。

　　香港去年與秘魯的雙邊貿易僅逾6億美元，關鍵之一是華南常靠鹽田港直接進口礦材。隨著特區政府放眼建設大宗商品交易生態圈，倫敦金屬交易所亦擬議在北部都會區建立新倉庫和交收點，香港將更能協助大灣區新興戰略產業，靠南美和非洲滿足銅、鋁和鋰等需求。

　　美國日前選出威脅向全球廣徵關稅的特朗普（Donald Trump）為下任總統，香港對這個第二大獨立市埸的出口生意，將難免進一步受挫。當份屬華府盟友的歐盟，近月都積極克服內部分歧，爭取與以巴西為首的南方共同市場（Mercosur）締結自貿協議，香港當然亦要尋求開拓新市場，結交新夥伴。

巴西冀促出口 待融資建鐵路

　　現時，幅員遼闊的巴西要出口鋼材或農畜產品到亞洲，若不繞道巴拿馬運河或南美洲最南端，就要橫越大西洋和印度洋，費時失事。

　　巴西極看重錢凱港，寄望運貨時直抵太平洋，可大幅節省時間，一直不斷與秘魯商討加強陸路基建投資、掃除跨境貨運限制，但有分析相信，兩國仍要加建鐵路，才能令陸海聯運新路線有真正成本效益。除了中方牽頭的亞投行，香港亦會是秘魯或巴西發債融資的理想市場。

　　有見特區政府在美國的3個經貿辦，或在特朗普任內悉數關閉，已有拉丁美洲國家邀請本港落戶，藉以拓展新市場。巴西駐港總領事透露，該國過去4個月有至少6個商界代表團曾前來探索商機，又謂本港大幅下調烈酒稅後，為巴西甘蔗酒創造了絕佳機會。

　　在美國力推的反全球化浪潮下，南美諸國既有意願和亟需轉型的香港加強合作，本地企業亦要乘著新港口和自貿協議等東風，拓闊眼光抓住方興未艾的新商機。

【你點睇】港鐵失倫敦伊利沙伯線專營權，你認為「國際化」遇挫的港鐵應否將重心轉移回本地？► 立即投票