內媒評小米ＳＵ７事故：是時候審視智能駕駛及大規模推廣的科學性

　　《經濟通通訊社２日專訊》３月２９日晚，一輛小米ＳＵ７在高速公路上發生碰撞起火事故
，車內３名女學生死亡。４月１日，小米公司及其創始人雷軍均對這起事件做出回應。不過由於
目前案件仍在調查過程中，事故原因和最後的責任歸屬尚不明確。但本次事故所引發的關於智能
駕駛技術的應用，再一次引發了全民關注。
　
　　《２１世紀經濟報道》特約評論員陳白表示，從此次小米ＳＵ７事故中的情況來看，駕駛員
在很早就把駕駛主動權交給了智駕系統，在系統識別到風險之後再提醒駕駛員來進行接管。然而
在高速狀態下，一切已經不可挽回。
　
　　從駕駛員在操作上對智能駕駛系統的信賴來看，目前許多消費者並不是真正意義上了解智能
駕駛技術所處的發展階段。但事實上，當前全球智能駕駛技術最頂尖的水平，大致也就處於自動
輔助駕駛Ｌ３到自動駕駛Ｌ４之間，目前基本上沒有能夠真正意義上達到Ｌ４級自動駕駛的車輛
。這意味著在現實駕駛操作中，即便是處於輔助駕駛階段，駕駛員必須隨時準備好在必要時接管
車輛。
　
　　但從目前車企的宣傳上，已經無法判斷智能駕駛的技術到底發展到哪一個地步。儘管車企可
以以明確強調智駕系統不能離開駕駛員的說明書而免去一定責任，但對於絕大多數消費者來說，
他們對於智能駕駛安全性的認知，其實是缺乏一個明確概念的。因此，從小米ＳＵ７事故開始，
是時候重新審視智能駕駛平權和當前大規模推廣的科學性。（ｊｑ）